Vlaanderen herbouwt nog 8 bruggen over het Albertkanaal
© Alexander Van Sanden – HYE nv
In het Jaarverslag 2018 (pagina 90) kondigden we al aan dat De Werkvennootschap optreedt als lasthebber van De Vlaamse Waterweg voor het aanbestedingsproces ‘cluster 2’ voor het verhogen van 8 bruggen over het Albertkanaal.
Op 29 mei 2019 publiceerde het Departement Mobiliteit & Openbare werken de persmededeling dat De Vlaamse Waterweg de nv Via T Albert heeft aangesteld om 8 bruggen over het Albertkanaal te herbouwen zodat er schepen met 4 lagen containers onder kunnen varen. De bouwkost van dit project bedraagt € 107 miljoen. “We bouwen onze belangrijkste watersnelweg verder uit”, vertelde voormalig Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Ben Weyts. “Elke vracht die over het Albertkanaal kan gaan, moet niet meer over de wegen van Antwerpen en Limburg”.
Frank Van den Eeckhaut - Integraal projectleider
“De Werkvenootschap ondersteunde De Vlaamse Waterweg bij de plaatsingsprocedure van de clusters van respectievelijk 7 en 8 bruggen via een publiek-private samenwerking.”
© Alexander Van Sanden – HYE nv
Vlaanderen gunde nu de opdracht om nog eens 8 bruggen over het Albertkanaal te herbouwen. Concreet gat het om de bruggen Beringen, Paal-Tervant, Meerhout-Vorst, Lummen, Oelegem II (Ranst), Herentals-Herenthoutseweg, Kuringen en de Hoogmolenbrug (Schoten). De Vlaamse Waterweg en de nv Via T Albert[1] hebben een Publiek-Private-Samenwerkingsovereenkomst gesloten voor het ontwerp, de bouw, de financiering en het 30 jarige onderhoud. Alleen al de bouwkost bedraagt € 107 miljoen. Het gaat 8 keer om een stalen boogbrug van hetzelfde type. Zo worden de ontwerpkosten beperkt en kunnen de werken snel uitgevoerd worden. Eind 2022 moeten alle 8 bruggen volledig herbouwd zijn.
“Onze waterwegen moeten veilig en innovatief zijn en beantwoorden aan de vraag en vereisten van de klanten. De verhoging van de bruggen past perfect in dit plaatje.”
Frieda Brepoels, voorzitter van De Vlaamse Waterweg.
Opdrachtgever en Opdrachtnemer met het volledige team dat de onderhandelingsprocedure heeft ondersteund en begeleid
Het Albertkanaal
Minder-Hinder
Het Albertkanaal is nu al de belangrijkste watersnelweg van Vlaanderen. De capaciteit van deze economische slagader kan nog eens uitgebreid worden met +25% door ervoor te zorgen dat alle bruggen over het kanaal een doorvaarhoogte hebben van minimaal 9,10 meter. Op die manier kunnen schepen met wel 4 lagen containers het Albertkanaal afvaren. Bij 48 van de 62 bruggen is de verhoging al uitgevoerd (33) of in uitvoering (15).
De hinder voor de gebruikers van de bestaande bruggen wordt zoveel mogelijk beperkt. Zo zullen twee naastliggende bruggen nooit gelijktijdig onderbroken zijn. In sommige gevallen kan de nieuwe brug gebouwd worden naast de bestaande, zodat er hooguit een beperkte verkeersonderbreking nodig is. Voor aanvang van de werken wordt er voor elke brug een infomarkt georganiseerd, om de buurtbewoners en andere betrokkenen optimaal te informeren.
© Alexander Van Sanden – HYE nv
Meer info: ww.vlaamsewaterweg.be/opwaardering_albertkanaal
[1] De nv via T Albert is een voor dit project opgerichte vennootschap, die bestaat uit Franki Construct, Hye, Willemen Infra en Aelterman. De Federale Verzekering staat in voor de financiering.